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El Mundial corta gas por lo sano. Reduce kilómetros, combustible y motores para superar el socavón económico. El Gran Premio de Qatar estrenará la nueva normativa el 9 de abril. El primer cambio es la |
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 El Mundial corta gas por lo sano. Reduce kilómetros, combustible y motores para superar el socavón económico. El Gran Premio de Qatar estrenará la nueva normativa el 9 de abril. El primer cambio es la desaparición de los entrenamientos oficiales del viernes. Las parrillas se confeccionarán con la sesión del sábado, que sólo durará cuarenta y cinco minutos, en vez de los cincuenta y cinco que disfrutaba la cilindrada de 250 y la hora que recibía la categoría reina. Antes del único ensayo decisivo, los pilotos tendrán dos tandas libres de pruebas, el viernes y el sábado, que también abarcarán tres cuartos de hora.
150 kilómetros menos
La medida significará que los profesionales correrán 450 kilómetros cada fin de semana de carrera, en vez de los 600 actuales. Una rebaja del 25 por ciento en los gastos de gasolina que será superior en el capítulo de motores y de electrónica. Desde el 10 de abril se anula el sistema electrónico de control de arrancada, de manera que la pericia del piloto será más importante. Se elimina también el control electrónico de suspensión, así como los materiales cerámicos en los discos de freno y las pastillas. Y a partir del Gran Premio de la República Checa, el 16 de agosto, MotoGP sólo permitirá cinco motores por montura para las últimas ocho pruebas. La categoría absoluta es la que más costes recorta.
Junto a estas novedades se aplicará este año la existencia de una sola moto por participante en 125, un límite que se extenderá a 250 y a MotoGP en 2010. El próximo año se aprobará el reglamento anexo a esa eliminación de la segunda máquina. Precisará que cuando el piloto entre a cambiar ruedas, deberá permanecer noventa segundos en el box. Y se aumentará la edad mínima para disputar el Mundial: 16 años.
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